發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零件
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上,其功能主要包括傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、減少振動(dòng)的傳播、隔絕固體聲的傳播,進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的噪聲,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,避免設(shè)備非正常損壞。由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器在復(fù)雜的工作環(huán)境下運(yùn)行并具有嚴(yán)格的減振限制,公司的汽車(chē)零部件產(chǎn)品對(duì)于重量、固有振動(dòng)頻率、強(qiáng)度、不平衡度、化學(xué)成分、沖擊韌性、溫度適應(yīng)性、尺寸精度都有嚴(yán)格的要求,并且在批量生產(chǎn)過(guò)程中需要滿足“零缺陷”目標(biāo),制造難度較大。 公司的汽車(chē)零部件產(chǎn)品主要用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器,包括皮帶輪、輪轂、慣性輪、飛輪環(huán)等。
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零件
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零件
發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零件
底盤(pán)懸掛減振系統(tǒng)
盤(pán)懸掛減振器系統(tǒng)具有廣泛適配燃油汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的特性。隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,盤(pán)懸掛減振器系統(tǒng)由定阻尼向可變阻尼方向發(fā)展,以實(shí)現(xiàn)適應(yīng)多路況的目標(biāo)。公司旨在研發(fā)高性能盤(pán)懸掛減振器系統(tǒng),分三步逐漸實(shí)現(xiàn)阻尼自動(dòng)適應(yīng)、阻尼電子控制及減振動(dòng)能回收,以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自有品牌,從售后市場(chǎng)做起,向配套整車(chē)廠發(fā)展。公司研發(fā)的第一代高性能盤(pán)懸掛減振器系統(tǒng)已進(jìn)入路試階段,初步適配Jeep、豐田、日產(chǎn)、長(zhǎng)城等品牌的6個(gè)車(chē)型。
底盤(pán)懸掛減振系統(tǒng)
底盤(pán)懸掛減振系統(tǒng)
底盤(pán)懸掛減振系統(tǒng)
變速箱齒輪零件
在變速箱齒輪方面, 變速箱為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及混動(dòng)汽車(chē)的核心部件, 而對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言, 電機(jī)的工作范圍較廣, 結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的單檔固定齒比變速箱(即單級(jí)減速器)能夠滿足電動(dòng)車(chē)的日常使用需求,因此目前主流純電動(dòng)車(chē)主要采用單級(jí)減速器方案。
公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了適用于燃油汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的變速箱齒輪,主要客戶(hù)包括長(zhǎng)城汽車(chē)、麥格納、山東泰金等。 變速箱齒輪產(chǎn)品與公司原有發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件產(chǎn)品在主要客戶(hù)及產(chǎn)品類(lèi)型方面存在差異,體現(xiàn)了公司的柔性生產(chǎn)能力及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力。
變速箱齒輪零件
變速箱齒輪零件
變速箱齒輪零件
其他精密零部件
公司具備產(chǎn)品研發(fā)、模具設(shè)計(jì)、毛坯鑄造、機(jī)械加工、電泳涂裝、產(chǎn)品裝配包裝及配送的一體化“研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)”能力,并采用柔性生產(chǎn)線,能夠根據(jù)不同客戶(hù)的要求定制各類(lèi)精密機(jī)械零部件。自成立以來(lái),公司以汽車(chē)零部件為核心,在其他領(lǐng)域積極拓展,兼具專(zhuān)用和通用機(jī)械零部件的生產(chǎn)能力。 公司的其他產(chǎn)品主要包括:游艇及輪船精密零部件,鐵路零部件,發(fā)電機(jī)零部件,農(nóng)機(jī)零部件,醫(yī)療器械零部件,電梯零部件系列等。
其他精密零部件
其他精密零部件
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